據(jù)路透社報道，意法半導體 (ST) 將在意大利建造一座價值 7.3 億歐元（約合人民幣50.28億元）的碳化硅晶圓廠，這是第一個獲批的此類項目，作為歐盟推動更多芯片生產(chǎn)離本土更近的一部分。

隨著從智能手機到汽車等各種用途的芯片需求飆升，持續(xù)近兩年的供應鏈瓶頸已在汽車、醫(yī)療保健和電信等全球多個行業(yè)造成嚴重破壞。

為了提高歐洲的生產(chǎn)能力，歐盟于 2 月推出了所謂的《芯片法案》，在已經(jīng)計劃的 300 億歐元公共投資的基礎上，到 2030 年為該行業(yè)增加 150 億歐元的公共和私人投資。

意法半導體表示，新的集成碳化硅 (SiC) 基板制造設施將滿足汽車和工業(yè)客戶在向電氣化過渡期間不斷增長的需求。

這項為期五年的投資將于 2026 年完成，將得到意大利 2.925 億歐元的公共資金的支持，作為該國國家恢復和復原計劃的一部分，并獲得歐盟委員會的批準。

“今天批準的意大利措施將加強歐洲的半導體供應鏈，幫助我們實現(xiàn)綠色和數(shù)字化轉型，”歐盟委員會執(zhí)行副主席瑪格麗特·維斯塔格在另一份聲明中表示。

“該措施將確保我們的行業(yè)擁有可靠的節(jié)能芯片創(chuàng)新基板來源，”她補充說，并引用了它們在電動汽車和充電站中的使用。

意法半導體將在其位于西西里島東部的卡塔尼亞工廠與現(xiàn)有的 SiC 器件制造工廠一起建造新工廠。它將在該國較貧困的地區(qū)之一創(chuàng)造約 700 個額外的就業(yè)機會。

芯片制造商英特爾也宣布將在意大利建造一座價值數(shù)十億歐元的芯片工廠，并正在與羅馬就投資達成最終協(xié)議，被認為最有可能在較富裕的北部建立一個工廠。

據(jù)yole介紹，受汽車應用的強勁推動，尤其是在 EV 主逆變器方面的需求，sic市場高速增長。

據(jù)報告，繼特斯拉采用 SiC 后，2020 年和 2021 年又有多款新發(fā)布的 EV 和公告。此外，特斯拉創(chuàng)紀錄的出貨量幫助 SiC 器件在 2021 年達到 10 億美元的規(guī)模。他們指出，為了滿足長續(xù)航的需求，800V EV 是實現(xiàn)快速直流充電的解決方案。這就是 1200V SiC 器件發(fā)揮重要作用的地方。

根據(jù)報告，截至 2022 年，比亞迪的 Han-EV 和現(xiàn)代的 Ioniq-5 通過提供快速充電功能獲得了不錯的銷量。Nio、Xpeng 等更多 OEM 計劃在 2022 年將 SiC EV 推向市場。除汽車外，工業(yè)和能源應用在我們的預測期內(nèi)代表著增長率超過 20% 的市場。例如，采用 SiC 模塊的大功率充電基礎設施的部署，以及日益增長的光伏安裝。在這種情況下，根據(jù) Yole 的最新預測中，預計到 2027 年，SiC 器件市場將從 2021 年的 10 億美元業(yè)務增長到 60 億美元以上。

以 SiC 晶圓作為這一新興業(yè)務的基礎，業(yè)界一直在通過擴大晶圓產(chǎn)能來解決供應問題。然而，要獲得高質(zhì)量的晶圓并進一步改善良率損失的挑戰(zhàn)，仍有許多問題需要解決。其中一個問號也是關于下一代制造平臺的。隨著更大晶圓直徑的牽引，主要晶圓供應商也在開發(fā)8英寸晶圓。截至 2022 年，首批 8 英寸晶圓用于認證。此外，還提出了創(chuàng)新的解決方案來提高晶片工藝的質(zhì)量、吞吐量和新的 SiC 晶片格式。